El Volvo S60 es un sedán premium de tracción delantera o total de la categoría de tamaño medio ("segmento D" según los estándares europeos), que combina: diseño expresivo, "relleno" técnico y tecnológico progresivo y un verdadero carácter de "conductor". .. Está dirigido, en primer lugar, a los habitantes exitosos de la ciudad (incluidas las familias) que desean obtener un “vehículo para todos los días”, en el que puedan “viajar con la brisa y disfrutar de la conducción” ...
El estreno oficial del cuatro puertas de la tercera encarnación tuvo lugar el 20 de junio de 2018, como parte de un evento especial celebrado en la primera planta estadounidense de Volvo (en Charleston, Carolina del Sur) y coincidiendo con su apertura.
El coche, en cuyo posicionamiento los suecos se centran en "deportividad y premium", después de un cambio de generaciones: se puso el "atuendo familiar" de la marca, se trasladó a la plataforma modular SPA, recibió potentes y modernas centrales eléctricas y " armado "con una masa de opciones progresistas.
En el exterior, el "tercer" Volvo S60 cuenta con una apariencia hermosa, expresiva, dinámica y equilibrada: el sedán sueco definitivamente no se dejará desatendido incluso en un tráfico intenso.
La vista frontal del automóvil parece amenazadora y asertiva: la mirada penetrante de los faros con "martillos Thor" LED, el "escudo" polifacético de la parrilla del radiador con bordes cromados y un parachoques agresivo. De perfil, el cuatro puertas demuestra una silueta ligera y veloz con un capó largo, potente línea de "hombros", paredes laterales expresivas y una característica "rama" del maletero, y desde la parte trasera llama la atención con espectaculares lámparas de forma compleja y un parachoques elevado con dos tubos de escape "rizados".
Las dimensiones externas del Volvo S60 de tercera generación corresponden completamente a la clase de tamaño mediano: el de cuatro puertas tiene 4671 mm de largo, de los cuales la distancia entre centros se extiende a 2872 mm, el ancho es de 1850 mm y la altura no excede 1431 mm.
El peso en vacío del automóvil varía de 1677 a 2055 kg, dependiendo de la modificación.
El interior del sedán premium se encuentra con sus ocupantes con un diseño elegante y progresivo, pero minimalista, en el que prácticamente no hay botones físicos, y la atención principal la "toma" inmediatamente la pantalla de 9 pulgadas orientada verticalmente del complejo de infoentretenimiento. "apuntalado" en los laterales por elegantes deflectores de ventilación.
El campo de visión del conductor es un volante multidireccional de tres radios con un borde elevado y un grupo de instrumentos completamente "pintado" con una diagonal de pantalla de 8 o 12,3 pulgadas, según la configuración.
En el interior, el automóvil cuenta con una ergonomía cuidadosamente calibrada y solo materiales de acabado costosos: plásticos agradables, cuero de alta calidad, madera natural y decoración de aluminio.
El interior del Volvo S60 de tercera generación tiene capacidad para cinco adultos, pero con la condición de que el pasajero trasero sentado en el medio se resigne al túnel del piso alto. En la primera fila hay sillones de perfil competente con un relieve lateral bien desarrollado, rangos exhaustivos de ajustes eléctricos y calefacción, y en la segunda fila hay un sofá acogedor con un reposabrazos abatible en la parte central del respaldo.
El maletero del tamaño mediano de tres volúmenes es pequeño para los estándares de la clase: su volumen es de solo 392 litros (mientras que el compartimiento en sí tiene una apertura larga y ancha, pero baja). La segunda fila de asientos se pliega en dos secciones desiguales, lo que le permite transportar artículos de gran tamaño. En un nicho subterráneo cerca de las herramientas de ocultación de cuatro puertas y "muelle" (por cierto, sin él, el volumen de la "bodega" aumenta a 442 litros).
Para el Volvo S60 de la tercera encarnación, se ofrece una amplia gama de modificaciones (aunque no hay diésel entre ellas), suministradas con motores de cuatro cilindros de la familia modular Drive-E y un "automático" indiscutible de 8 bandas:
- Versiones tradicionales de gasolina T4, T5 y T6 Impulsado por un motor turboalimentado de 2.0 litros con un sobrealimentador Eaton, cambiadores de fase en cada árbol de levas, inyección directa, ejes de equilibrio y una bomba de aceite ajustable:
- en la versión "más joven", genera 190 caballos de fuerza a 5000 rpm y 300 Nm de torque a 1700-4000 rpm, trabajando solo en conjunto con una transmisión de tracción delantera;
- en la versión "intermedia", su potencial es de 250 CV. a 5500 rpm y 350 Nm de par motor a 1500-4800 rpm, con toda la potencia enviada tanto a la parte delantera como a las cuatro ruedas;
- en el "senior" produce 310 CV. a 5700 rpm y 400 Nm de potencial disponible a 2200-5100 rpm, y se combina con un sistema de tracción total con un embrague multidisco Haldex, que conecta el eje trasero si es necesario.
- Opciones híbridas T6 Twin Engine AWD y T8 Twin Engine AWD está equipado con un motor eléctrico de 117 caballos de fuerza, accionando las ruedas traseras, baterías de iones de litio con una capacidad de 10,4 kW * hy un "cuatro" de gasolina con un volumen de trabajo de 2,0 litros, cuya potencia depende de la solución. :
- en la "base" produce 250 CV, lo que se traduce en que el rendimiento total del propulsor gasolina-eléctrico alcanza los 340 CV. y 590 Nm de par;
- en la modificación "superior" - 303 hp, que junto con el motor eléctrico da 390 hp. y 640 Nm de par.
El sedán premium acelera de 0 a 100 km / h después de 4.9-7.1 segundos, y sus capacidades máximas no superan los 210-250 km / h.
Las modificaciones de gasolina del automóvil requieren de 7,2 a 8 litros de combustible por cada "cien" de kilometraje en el modo combinado, mientras que las versiones híbridas, según el pasaporte, consumen un poco más de 2 litros de gasolina.
La columna vertebral del Volvo S60 de tercera generación es la arquitectura modular SPA con un conjunto transversal y estructura de carrocería estructural, en la que hay una alta proporción de aceros de alta resistencia y una pequeña cantidad de aluminio.
La parte delantera del automóvil "descansa" sobre una suspensión de doble horquilla independiente, y la parte trasera, sobre un sistema multibrazo con un resorte compuesto transversal. Por una tarifa, el sedán mediano puede equiparse con amortiguadores electrónicos adaptables.
En el de cuatro puertas se aplica la dirección con mecanismo de piñón y cremallera y un amplificador eléctrico (su motor se fija directamente al riel). Las ruedas delanteras del automóvil están equipadas con frenos de disco ventilados y las ruedas traseras están equipadas con "panqueques" convencionales (independientemente de la versión, con ABS, EBD y otros asistentes).
En el mercado ruso, el Volvo S60 de tercera generación se ofrece solo en dos versiones de gasolina (tracción delantera T4 y tracción total T5), pero en tres soluciones para elegir: "Momentum", "Inscription" y "R- Diseño".
Un automóvil en la configuración básica con un motor de 190 caballos de fuerza costará desde 2,350,000 rublos (para un motor más potente y tracción en las cuatro ruedas, tendrá que pagar otros 420,000 rublos), pero tales opciones solo llegarán a nuestro país en 2020.
La versión "Inscripción" comienza en 2.724.000 rublos para la versión T4, mientras que para el T5 AWD tendrá que pagar al menos 3.144.000 rublos. La lista de su equipo incluye: seis bolsas de aire, control de clima de doble zona, óptica LED completa, tapicería de cuero, asientos delanteros con calefacción, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, acceso sin llave al salón, llantas de aleación de 18 pulgadas, panel de instrumentos virtual, multimedia Center con pantalla de 9 pulgadas, sistema de audio de diez bocinas, control de crucero y más.
No puede comprar un sedán en la configuración "R-Design" por menos de 2,750,000 rublos, y con una unidad de 249 caballos de fuerza y una transmisión de tracción total, se puede comprar por 3,170,000 rublos. A su vez, esta opción se diferencia de la anterior, en primer lugar, por toques deportivos en la decoración exterior e interior.
